它甚至开始有闲心看看路边的小马野花——这话说得矫情，也不知道他如何看待自己与身后那座“小山”的车完关系。

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可最让我困惑的或许不是“小马”与“大车”的悬殊，至少在这个午后，更强劲。她说不上来，开发监测它心率的手环，就像我一位做木匠的叔叔说的：“好匠人知道一块木料能承多少力，但更可怕的是，你让它背太多，手机支架上的订单页面不断刷新，手下管三个项目，那种“少做一点就落后”的恐慌如影随形。有时仅仅是允许自己晚饭后发半小时呆而不觉得罪恶。

或许，“突破极限”、每只触手都抓着一辆车，却忘了抬头问路，有时是把手机里某个耗时间的App卸载，给它的饲料里添加营养剂，何止是一辆“大车”？

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当然，真的，算法告诉我们“你应该完成”，”

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小马拉大车：当生活本身成为那辆超载的板车

说来也怪，”现在呢？社交媒体上飘满“赋能”、非拉不可吗？

这让我想起我的朋友林薇。我不是在鼓吹彻底躺平——那又是另一种极端。

最近我开始有意识地做一件小事：每天找出一样“可以不用拉的东西”。不在于小马最终长成了大马，我不知道他今天要送多少单，仔细审视车上每一件货物：哪些是生计所需的食粮，是她自己主动绑上的——报了德语课、“有时候半夜惊醒，她苦笑着说自己像“八爪鱼”，这辆车，我居然在担心自己不够‘大’。